Explorando o Sensor de Temperatura: Dicas e Configurações de Osciloscópio

Fala galera, só filé ou só pepino? Sejam bem-vindos a mais um episódio do “Direto ao Ponto”. Hoje vamos falar sobre um componente crucial para o funcionamento do motor: o sensor de temperatura. Existem diferentes tipos de sensores de temperatura, mas vamos focar em dois principais: o sensor de temperatura do ar e o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.

Entendendo os Sensores de Temperatura

Sensor de Temperatura do Ar

O sensor de temperatura do ar é relativamente estável, pois sua variação depende principalmente da temperatura ambiente. Ele tende a manter uma linha reta na maioria dos casos.

Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

Já o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento é mais dinâmico. Este sensor está envolvido na troca de calor com o radiador. Quando o carro está frio, o motor leva cerca de 15 minutos para atingir a temperatura ideal de trabalho. Durante esse tempo, o sinal do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento será observado para entender seu comportamento.

Configurando o Osciloscópio

Agora vamos falar sobre como configurar seu osciloscópio para testar o sensor de temperatura. Independentemente do modelo de osciloscópio que você está usando, é necessário ajustar os seguintes parâmetros: tempo, atenuação, acoplamento e sinal.

Passo a Passo da Configuração

1. Tempo: Para monitorar a variação da temperatura do líquido de arrefecimento, configurei o eixo de tempo para um minuto e 40 segundos, dividido em 10 divisões. Isso equivale a cerca de 14 minutos, o tempo necessário para o motor atingir a temperatura ideal de trabalho.
2. Atenuação: O sensor de temperatura é alimentado com 5 volts. Recomendo ajustar a atenuação para um volt por divisão ou até 500 milivolts por divisão, para uma leitura mais precisa.
3. Acoplamento: Utilize o acoplamento DC com atenuação X1. Isso ajudará a capturar a variação do sinal de forma mais clara.
4. Sinal: O sinal do sensor de temperatura irá variar conforme a temperatura do motor aumenta ou diminui. Conforme o motor aquece, a tensão diminui. Quando ocorre a troca de calor, a tensão sobe um pouco e depois volta a diminuir gradualmente.

Para uma leitura mais detalhada, configurei meu osciloscópio em 500 milivolts por divisão e um tempo de 100 segundos, para capturar um sinal mais lento e preciso.